这些年来，每每到了发财报的日子，马斯克都会出来讲故事。从电池讲到新工厂，从FSD讲到人型机器人Optimus，从Roadster讲到Cybertruck，他一次又一次地引爆网络和股价。
但从去年开始人们发现，马斯克似乎没有太多新故事可以讲了，财报电话会逐渐变得毫无惊喜可言，只剩下不断下滑的财务和交付数据。一次又一次的跳票，也逐渐磨掉了大家对马斯克的信任，「画饼大王」成为了他的新外号。
今天凌晨，随着特斯拉2024财年第二季度财报的公布，「画饼大王」又出来讲故事了，但这次的故事和以往稍微有点不一样。
FSD，年底入华
4月28日，一架来自美国的湾流G550公务机经过9个小时的飞行，在13:44分落地北京首都国际机场。时隔11个月，马斯克再次来到中国。
落地后的马斯克并没有休息，他先是和中国贸促会会长任鸿斌就特斯拉在华发展等议题交换意见，随后又来到钓鱼台国宾馆，和国务院总理李强来了一场深度谈话。
▲国务院总理李强在北京钓鱼台国宾馆会见马斯克，图片来自：新华社
路透社报道称，马斯克的这次「意外之行」，主要是为了促成特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）在中国的正式落地。果不其然，马斯克来华不久后，FSD购买页面的介绍信息就从原来的「稍后推出」，变成了「即将推出」。
FSD入华几无悬念，就等一个具体的时间。
在今天凌晨的财报电话会上，马斯克表示，FSD将在V12.5或者12.6这两个版本进入中国、欧洲，以及其他国家。如无意外，我们会在年底看到小鹏、华为、理想、极越大战特斯拉FSD的劲爆场面。
实际上，为了推动FSD进入中国，特斯拉一直在努力，早在2021年，特斯拉就成立了特斯拉上海数据中心，实现了数据本地化存储。在中汽协会技术部最新的文件中，特斯拉的Model3和ModelY均已通过国家汽车数据安全要求，各地已陆续解除禁停禁行。
这意味着特斯拉满足了国内最权威的标准和要求，也表明相关部门对特斯拉的数据安全表现的认可。
此外马斯克还称，新版FSD对于驾驶员的监管也有了新突破，从原有的扭矩感应式方向盘升级成了眼动追踪系统，车辆将通过该系统来时刻关注驾驶员的注意力，特斯拉财报会信息爆炸！马斯克宣布两大消息：将入华，无人驾驶车马上到「即便驾驶员带了墨镜也没问题。」马斯克补充道。
当然，对于特斯拉FSD的入华时间，我们要管理好自己的预期，即便是在它的大本营美国，FSD的跳票也不是一次两次了。
另一个比较重磅的产品是Robotaxi。8月8日的发布会没赶上，马斯克这次换了个目标——10月10日。
很多人不知道的是，Robotaxi这个概念最早可以追溯到2016年。发布会上，把FSD摆上台面的马斯克首次提出用自动驾驶技术来「消灭」方向盘和踏板，「解放」驾驶员，进而实现无人驾驶出租车服务。很快，Uber、Waymo和Cruise等公司在北美开始了相关的运营实践。
而在中国市场，百度CEO李彦宏也在2016年表达了对无人驾驶技术的信心，并在随后的几年里推动了百度Apollo平台下的Robotaxi服务，也就是近期掀起了舆论风波的萝卜快跑。
没错，马斯克想要的就是一个属于特斯拉的「萝卜快跑」。
他认为，特斯拉目前正处于两次主要增长浪潮之间：第一次增长浪潮始于Model3和ModelY的全球扩张，第二次将始于自动驾驶的进步和新产品的推出，包括那些基于「下一代汽车平台」构建的产品。
比如，2.5万美元的入门级新车，马斯克说它有望在明年上半年投产。
下滑的销量，上涨的营收
上个月，不断有Robotaxi的测试谍照被曝光，这些测试车辆都是由Model3改装而来，它们的外后视镜被拆除，前后左右装有6个外露的摄像头，车内坐着一位手扶方向盘的工作人员。
此外，一张疑似Robotaxi内饰设计图也在此前举办的股东大会的预热视频中被曝光，设计图展现了无方向盘的座舱设计，还有新版的手机App。
种种迹象表明，马斯克的想法终于要在8年后实现了。
ArkInvest公司CEO凯茜·伍德对特斯拉的市值给予极为乐观的预判。她认为，特斯拉的Robotaxi业务将推动该公司的股价上涨约10倍。在她的描述中，自动驾驶出租车生态系统，将成为8万亿至10万亿美元的全球收入机会，而特斯拉等平台提供商，将占据其中的一半。
因此，无论最终的发布日期是10月10日还是11月11日，对于销量增速不断放缓的特斯拉来说，尽快实现这一目标，是他们的首要任务。
今年二季度，特斯拉汽车总交付量为443956辆，与去年同期相比下降5%，与上一季度的386810辆相比倒是有所增长。
其中，ModelS和ModelX车型的交付量为21551辆，同比增长12%，环比也实现增长；Model3和ModelY车型的交付量为422405辆，与去年同期相比下降5%，与上一季度的369783辆相比则有所增长。
营收上，总的来看，特斯拉二季度营收共255.00亿美元，同比增长2%，超出市场预期。但若具体到汽车业务，营收就变成了198.78亿美元，与去年同期的212.68亿美元相比下降7%，与上一季度的173.78亿美元相比则有所增长。
但要说明的是，尽管198.78亿美元的季度营收要高于预期，但主要这主要是依靠比市场预期高出一倍的监管积分收入获得，且这部分收入是纯利。剔除积分利润后，特斯拉汽车业务的季度营收只有185.30亿美元，单车盈利能力明显减弱，其单车毛利率已经跌至14.6%，远低于市场预期的16.2%。
显然，特斯拉在6月份的贴息卖车政策虽然带来了环比上升的交付量，但也让他们付出了不小的代价。
好消息是，马斯克在电话会中表示，Cybertruck预计会在今年年底实现盈利，且从销量来看，Cybertruck已经成为了二季度全美最畅销的纯电皮卡。
马斯克称，4680电池的产量在二季度环比增加了50%。如今每周都会有1400辆Cybertruck带着4680电池离开工厂，第一批采用干法正极的4680电池，也会在今年四季度在Cybertruck上进行首发。
据TheInformation此前报道，今年5月，马斯克要求4680电池团队在年底前削减电池的制造成本，让自产的电池比供应商的更便宜，非但如此，产能问题也得同步解决。
同时，特斯拉为4680电池团队任命了新的负责人博纳·埃格尔斯顿（BonneEggleston），此人之前担任4680电池高级总监，负责电池制造工程。就任后，他直接向马斯克汇报，同时监管电池材料部门。
此外，特斯拉的储能业务带来了不少收入。
财报显示，特斯拉在今年二季度的储能产品装机量达到9.4吉瓦时，环比增长约132%。其新产品Powerwall3在推出后持续获得成功，除美国外，目前已在加拿大、英国和德国上市。与此同时，储能产品Megapack也有着较高的装机量，令其能源业务实现了创纪录的盈利和毛利润。
马斯克甚至表示，发电和储能业务今年的营收增长率应该会超过汽车业务。
此外，第二代人形机器人Optimus目前已经在工厂中进行处理电池相关任务，预计2025年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务，2026年将开始交付给外部客户。
从这份财报来看，特斯拉已经摆脱了传统的汽车销量竞争，进入多元化能源解决方案和先进制造技术的新阶段。
带轮子的都关注，欢迎交流。邮箱：tanjiewen@ifanr.com
#欢迎关注爱范儿官方微信公众号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精彩内容第一时间为您奉上。
|··
